 An old idea
La recuperación del antiguo tranvía no es algo nuevo
y hace ya trece años que comenzó su andadura. Fue
entonces cuando se pudo comprobar que en unos talleres de Zaragoza
permanecía todavía guardado uno de los viejos modelos
"Siboney" que hacían la línea A
Coruña-Sada.
Y una vez que el Paseo
Marítimo era prácticamente una realidad, en 1994
el alcalde se desplazó hasta la capital aragonesa para contemplar
el vehículo número 32, el mismo coche que había
servido en A Coruña y que ahora regresaría, perfectamente
restaurado a nuestra ciudad.
A partir de este momento, el sueño comenzó a fraguarse
con el conocimiento y estudio de otras experiencia europeas hasta
que se pudo dar forma al proyecto de futuro.
En enero de 1993 se redactó el "Proyecto del Paseo
Marítimo de Orillamar", en el que se contemplaba
la ejecución de un tranvía entre el Castillo
de San Antón y la Avenida de Navarra.
En
1996 se elabora el proyecto de "Electrificación
y tracción de la línea del tranvía del Paseo
Marítimo de Orillamar y la primera faseo del Museo-Cocheras,
vías de enlace, así como suministro e instalación
de subestación eléctrica y línea aérea
de contacto".
Finalmente,
en septiembre de 1998, se redactó el "Proyecto de
vía férrea del tranvía de A Coruña,
tramos Glorieta Avenida de Navarra-Hotel Tryp María Pita
y Castillo de San Antón-Puerta Real".
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